2023全球汽车供应链核心企业竞争力白皮书-罗兰贝格&中国汽车报 41页
《2023全球汽车供应链核心企业竞争力白皮书》前言
回顾2022年，受全球疫情余震地缘政治震荡等影响全球汽车产业面临明显波动以及不确定性风险。
中国乘用车市场持续复苏，增速提升,出口势头强劲;而海外则整体面临销量负增长。据统计,中国 2022年全年实现乘用车销量约 2.300 万台，同比增速约10.6%。其中，出口占比进一步提升至 11%，而在本十销量中新能源渗透率从 2021 年的 16% 迅速提升至 2022 年的 32%。反观海外市场，据IHS 统计,2022 年乘用车销量约 4,400 万台,同比实现约 -2.7%的负增长。其中，欧洲新能源市场发展相对领先，纯电渗透率约 14%。
全球乘用车产销增长虽有所放缓，但全球百强企业凭借头部资源优势，以及在创新技术与商业模式上的领先实践，形成马太效应，整体营收规模仍保持增速上升。但在盈利性方面，受国际局势的波动影响，全球百强企业利润率从 2021 年的 6.1%下滑至 2022 年的 5.2%;而中国企业受益于本士供应优势及新能源智能化“双轮”加速驱动,2022 年利润率约 6%，相较前一年实现微增。
本报告通过分析全球与中国汽车及零部件行业发展现状及趋势,基于 2021 年和 2022 年百强企业营收、盈利及研发等数据信息，解析中外零部件百强企业的三大核心发展趋势。同时，报告结合行业发展大势，指出企业致胜未来的三大新机遇，并提出关键举措与战略思辨方向。
《2023全球汽车供应链核心企业竞争力白皮书》目录
第一章全球汽车零部件发展概览及趋势
营收规模复苏
盈利能力承压
“双轮”加速驱动
第二章中国汽车零部件发展趋势
趋势一: 总体规模及利润总额持续上升,利润率同比实现微增
趋势二:新能源与智能化“双轮”驱动
趋势三: 国产零部件企业竞争力提升
第三章汽车零部件产业链发展新机遇
机遇一: 创新业务引领
机遇二: 海外市场扩张
机遇三: 护航供应链安全
罗兰贝格建议第四章
附录一2023 全球汽车供应链百强
附录二2023 中国汽车供应链百强
来源：罗兰贝格&中国汽车报
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